Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Мой завод, мой город, моя страна!

Предстоящий 2014 год - юбилейный для Омского радиозавода им. А. С. Попова. С момента выпуска первой продукции исполнится 60 лет. Чего только не было за эти годы, сколько людей так или иначе оказались вовлеченными в орбиту деятельности предприятия! Впрочем, время для парадно-торжественных речей еще не настало, а вот "полистать" историю завода глазами горожан - самое время.

С шестидесятых годов для детй из подшефных, а позже и из других школ города, при Омском радиозаводе им. А. С. Попова, работал клуб юных техников. Клуб, распологался в здании заводского общежития и включал несколько кружков: конструкторский, судо-авиа-модельный, операторский, а также радиоклуб "Молния".

Идейным вдохновителем, создателем и руководителем радиклуба долгие годы был инженер отдела главного метролога Омского радиозавода им. А. С. Попова Анатолий Владимирович Бужеря. Он не жалел личного времени на обучение детей как в городских условиях, так и в полевых: кружковцы  выезжали в походы с аппаратурой, чтобы провести там масштабные сеансы радиосвязи. Летом радио-кружковцы практиковались уже на природе в заводском пионерском лагере. Даже в постперестроечные времена Анатолий Владимирович продолжал заниматься с детьми.

А кроме него, со школьниками работали и другие заводские энтузиасты: В. Е. Панов, А. А. Березняк, Ф. Д. Смирнов, В. Цурпаль, Г. Григорьев, М. Плахотник, В. М. Петухов, Р. М. Салимов, В. М. Казанцев и другие сотрудники предприятия.

Процесс обучения радиосвязи был сложным, поэтому из 40 приходивших в сентябре в кружек школьников до конца учебного года задерживались меньше половины. Зато эти дети благодаря работе в секция определялись в своей дальнейшей профессии.

"Занятия в технических кружках расширяют кругозор ребят, знакомят с достижениями науки и техники, помогают в выборе профессии. Еще до окончания школы выбрал себе профессию Саша Старченков. Успешно закончил школу и техникум Коля Самойлов, пригодились полученные в клубе юных техников знания и Анатолию Посивенко и Евгению Берестову", - писал в заводской газете Сигнал № 36 (от 11 сентября 1970 г.) Анатолий Владимирович Бужеря.

P.S. С высоты соврменности добавим, что упоминаемый в заметке "Саша Старченков" более известен нам сечас как Александр Викторович Старченков - заместитель генерального директора Омского радиозавода им. А. С. Попова по науке).
Collapse )соревнования_Полевой день_1966
На фото: кружковцы разных лет

Из истории ранних передвижных средств связи

Обладатель ника klu4nik рассказал о специальной автотехнике, используемой для решения некоторых задач советских вооруженных сил. В первой части он охватил период примерно 40-60 годы прошлого века.

[Начинаем читать]"На первых порах для монтажа различных военных радиотехнических средств связи и управления на шасси ГАЗ-63Э или ГАЗ-63АЭ использовались весьма простые полностью деревянные или деревометаллические кузова-фургоны, собиравшиеся местными армейскими ремонтными предприятиями и мастерскими. Первая унификация таких кузовов началась в первой половине 1950-х годов, когда советская промышленность приступила к выпуску специальных более удобных и вместительных обитаемых кузовов КУНГ и АВС разных модификаций.
«Мост-2» – первая советская легкая радиолокационная станция дальнего обнаружения кругового обзора на шасси ГАЗ-63Э. Работала в метровом диапазоне и служила для воздушной разведки, обнаружения и указания цели для зенитной артиллерии на дальности до 140 км и высотах в пределах 1 – 8 км. Ее разработка началась еще в марте 1944 года. В 1946 году она успешно прошла испытания и с 1948 года монтировалась в простом прямоугольном деревянном кузове-фургоне (аппаратной кабине) на шасси ГАЗ-63 первого выпуска. Ее антенный блок состоял из четырех решетчатых антенн, располагавшихся на крыше фургона попарно в двух горизонтальных плоскостях. Автономный блок питания размещался в одноосном прицепе. В конце 1940-х годов на шасси ГАЗ-63 с таким же деревянным кузовом монтировался обзорный радиолокатор ОРЛ-4 для обнаружения и индивидуального распознавания самолетов, идентичный стационарному варианту ОРЛ-1.

Радиолокационная станция «Мост-2» кругового обзора на шасси ГАЗ-63Э. 1955 год.


Радиостанция Р-103М на шасси ГАЗ-63Э со специальным металлическим кузовом. 1962 год.

Р-103/103М – автомобильные коротковолновые радиостанции на шасси ГАЗ-63Э. Принятая на вооружение в 1951 году станция Р-103 обеспечивала слуховую и буквопечатающую радиосвязь в военных корпусах, а также связь с радиостанциями армейского звена управления. Монтировалась в специальном прямоугольном металлическом фургоне с плоской крышей, двумя боковыми окнами и укрепленными по бортам съемными антеннами. Вариант высокочастотной станции повышенной мощности Р-103М с дальностью связи до 300 км был прият на вооружение в 1962 году и применялся для организации радиосвязи в армейском и корпусном звене. Он базировался в прямоугольном деревометаллическом кузове с характерным навесом над кабиной.
Р-118БМ3 «Соболь» – автомобильная коротковолновая радиостанция на шасси ГАЗ-63Э или ГАЗ-63АЭ. Относилась к группе унифицированных ламповых радиостанций Р-118 средней мощности, выпускавшихся в 1950 – 1960-е годы в многочисленных исполнениях и комплектациях на разных автомобильных шасси и предназначенных для обеспечения радиосвязи в сетях оперативно-тактического и тактического звена управления войсками. Радиостанция Р-118БМ3 «Соболь» была разработана в иркутском КБ радиосвязи в 1959 году. Монтировалась в кузове-фургоне КФУ-1 с низкой округлой крышей, двумя антеннами на кронштейнах на передней стенке кузова, двумя боковыми окнами, короткими надколесными нишами и комплектовалась возбудителем ВТ-44М и приемником Р-154-2М «Молибден». Она применялись в автономном режиме или в системе узлов связи подвижных пунктов управления и обеспечивала служебную телефонную и телеграфную связь на расстоянии до 15 км. Дальность радиосвязи на стоянке – от 100 до 600 – 1000 км, в движении – 30 – 60 км. Источниками питания являлись промышленная электросеть напряжением 220 В, автономная бензоэлектрическая установка или аккумуляторные батареи. Впоследствии станция устанавливалась на шасси ГАЗ-66.
Р-125М КШМ – опытная командно-штабная машина (КШМ), идентичная станции Р-125М «Алфавит» на базе легкового автомобиля ГАЗ-69Э, но смонтированная на шасси ГАЗ-63Э. Разрабатывалась с 1956 года запорожским заводом «Радиоприбор». КШМ размещалась в специальном низкопрофильном модульном цельнометаллическом кузове-фургоне с раздельными отсеками для командира и радиста и тремя боковыми дверями, изготовленном на мебельном комбинате в городе Речица. Оригинальной новинкой была аппаратура внутренней связи (АВСК) для переговоров между командиром, радистом и водителем, работавшая также с выносного пульта управления. Во время передвижения питание станции осуществлялось от автомобильного генератора, на стоянке – от автономного выносного бензоэлектрического агрегата или аккумуляторов с подзарядкой во время движения.


Командно-штабная машина Р-125М в модульном кузове на автомобиле ГАЗ-63Э. 1958 год.


Р-401 – армейская радиорелейная радиостанция метрового диапазона на шасси ГАЗ-63Э. Служила для осуществления связи между штабами армий, корпусов и дивизий. Принята на вооружение в 1950 году, выпускалась радиозаводом имени А. С. Попова и помещалась в фургоне КУНГ-1 с одним боковым окном и приподнятой средней частью покатой крыши. Дальность связи в зависимости от вида местности составляла 45 – 120 км. Станция обеспечивала также работу по телефонным и телеграфным каналам.
Р-401М – модернизированный вариант армейской радиорелейной станции Р-401 на одном автомобиле ГАЗ-63Э, принятый на вооружение в 1953 году. Служил для обеспечения связи повышенной точности между пунктами управления на расстоянии до 45 км и обычно работал совместно с радиостанцией Р-403М на шасси УАЗ-469. Станция Р-401М обычно размещалась в более вместительном фургоне КУНГ-1М с увеличенной внутренней высотой, повышенным расположением выпуклой крыши и одним боковым окном, а также в модернизированных кузовах КУНГ-2 или АВС. Ее питание осуществлялось от сети переменного тока или от собственного блока аккумуляторных батарей напряжением 12 В. Полная масса достигала 5,2 т. Впоследствии устанавливалась на автомобилях ГАЗ-66.


Аппаратная уплотнения линий связи П-226М1 в кузове АВС на шасси ГАЗ-63Э. 1958 год.

Р-405 – двухдиапазонная радиорелейная станция связи на шасси ГАЗ-63Э с кузовом КУНГ-1М увеличенной высоты и одноосным прицепом. Принята на вооружение в 1961 году взамен станции Р-401. Выпускалась омским заводом имени А. С. Попова. Вариант Р-405П-Т1 снабжался дистанционным управлением. Эта станция использовалась также в качестве аппаратной уплотнения связи (засекречивания).
В 1950-е годы, с началом выпуска на заводе ЦАРЗ № 101 обитаемых кузовов АВС, в них монтировали аппаратную специальной телефонной станции П-225М, аппаратную П-226М1для уплотнения проводных линий связи фронтового звена и другие средства обеспечения секретности. В 1957 – 1958 годах на шасси ГАЗ-63Э был построен опытный подвижный пункт управления артиллерийским огнем ППУО, смонтированный в специальном цельнометаллическом фургоне с четырьмя рабочими местами, четырьмя радиостанциями серий Р-104 и Р-105 и телефонными аппаратами.
Collapse ).
 

Омский СОБР отмечает 20 лет

Поздравляем коллег - Игоря Фадеева, Олега Букато, Степана Рыжакова и Виктора Зимакова, входивших в прошлом в число спец. отрядовцев, с праздником!

Справка:

10 февраля 1992 года был создан отдел тактических операций в составе Главного управления по организованной преступности (ГУОП) МВД России. Осенью 1992 года, Указом Президента Российской Федерации отдел тактических операций был переименован в специальный отряд быстрого реагирования (СОБР).

В 2002 году приказом МВД РФ СОБР были переименованы в отряды милиции специального назначения (Омсн)

В 2003 году часть отрядов ОМСН получила имена собственные, например «Тайфун», «Барс» и пр.

В 2011 году, в связи с реформой органов внутренних дел, и переименованием «милиции» в «полицию», отряды ОМСН были переименованы в ОСН (отряды специального назначения).

С 2012 года всем отрядам ОСН было возвращено их историческое название — СОБР (специальные отряды быстрого реагирования).

Представители королевского рода гордились работой на радиозаводе им. А. С. Попова

 Ветеран Великой Отечественной войны Ярослав Ярославович Корвин-Круковский 33 года проработал на нашем радиозаводе.  Правда в личном деле ветерана отсутствует первая (королевская) половина его фамилии Корвин, унаследованная предками от венгерского короля Матвея Корвина. "Все годы Советской власти он прожил с усеченной родовой фамилией Круковский" - пишет Светлана Васильева в Деловой Среде от 22 сентября 2010 г., что совершенно неудивительно.


 

 

                           

 

Ярослав Ярославовоич, в свои 92 года ведущий активную общественную работу, и сам вниманием общества не обделен. Этой весной в рамках проекта "Наша победа" его посещали представители Совета молодых специалистов, а совсем недавно он стал героем очередной генеологической публикации в "Деловой среде".   

Мы искренне гордимся ветераном завода и желаем ему крепкого здоровья и бодрости!