Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Из истории ранних передвижных средств связи

Обладатель ника klu4nik рассказал о специальной автотехнике, используемой для решения некоторых задач советских вооруженных сил. В первой части он охватил период примерно 40-60 годы прошлого века.

[Начинаем читать]"На первых порах для монтажа различных военных радиотехнических средств связи и управления на шасси ГАЗ-63Э или ГАЗ-63АЭ использовались весьма простые полностью деревянные или деревометаллические кузова-фургоны, собиравшиеся местными армейскими ремонтными предприятиями и мастерскими. Первая унификация таких кузовов началась в первой половине 1950-х годов, когда советская промышленность приступила к выпуску специальных более удобных и вместительных обитаемых кузовов КУНГ и АВС разных модификаций.
«Мост-2» – первая советская легкая радиолокационная станция дальнего обнаружения кругового обзора на шасси ГАЗ-63Э. Работала в метровом диапазоне и служила для воздушной разведки, обнаружения и указания цели для зенитной артиллерии на дальности до 140 км и высотах в пределах 1 – 8 км. Ее разработка началась еще в марте 1944 года. В 1946 году она успешно прошла испытания и с 1948 года монтировалась в простом прямоугольном деревянном кузове-фургоне (аппаратной кабине) на шасси ГАЗ-63 первого выпуска. Ее антенный блок состоял из четырех решетчатых антенн, располагавшихся на крыше фургона попарно в двух горизонтальных плоскостях. Автономный блок питания размещался в одноосном прицепе. В конце 1940-х годов на шасси ГАЗ-63 с таким же деревянным кузовом монтировался обзорный радиолокатор ОРЛ-4 для обнаружения и индивидуального распознавания самолетов, идентичный стационарному варианту ОРЛ-1.

Радиолокационная станция «Мост-2» кругового обзора на шасси ГАЗ-63Э. 1955 год.


Радиостанция Р-103М на шасси ГАЗ-63Э со специальным металлическим кузовом. 1962 год.

Р-103/103М – автомобильные коротковолновые радиостанции на шасси ГАЗ-63Э. Принятая на вооружение в 1951 году станция Р-103 обеспечивала слуховую и буквопечатающую радиосвязь в военных корпусах, а также связь с радиостанциями армейского звена управления. Монтировалась в специальном прямоугольном металлическом фургоне с плоской крышей, двумя боковыми окнами и укрепленными по бортам съемными антеннами. Вариант высокочастотной станции повышенной мощности Р-103М с дальностью связи до 300 км был прият на вооружение в 1962 году и применялся для организации радиосвязи в армейском и корпусном звене. Он базировался в прямоугольном деревометаллическом кузове с характерным навесом над кабиной.
Р-118БМ3 «Соболь» – автомобильная коротковолновая радиостанция на шасси ГАЗ-63Э или ГАЗ-63АЭ. Относилась к группе унифицированных ламповых радиостанций Р-118 средней мощности, выпускавшихся в 1950 – 1960-е годы в многочисленных исполнениях и комплектациях на разных автомобильных шасси и предназначенных для обеспечения радиосвязи в сетях оперативно-тактического и тактического звена управления войсками. Радиостанция Р-118БМ3 «Соболь» была разработана в иркутском КБ радиосвязи в 1959 году. Монтировалась в кузове-фургоне КФУ-1 с низкой округлой крышей, двумя антеннами на кронштейнах на передней стенке кузова, двумя боковыми окнами, короткими надколесными нишами и комплектовалась возбудителем ВТ-44М и приемником Р-154-2М «Молибден». Она применялись в автономном режиме или в системе узлов связи подвижных пунктов управления и обеспечивала служебную телефонную и телеграфную связь на расстоянии до 15 км. Дальность радиосвязи на стоянке – от 100 до 600 – 1000 км, в движении – 30 – 60 км. Источниками питания являлись промышленная электросеть напряжением 220 В, автономная бензоэлектрическая установка или аккумуляторные батареи. Впоследствии станция устанавливалась на шасси ГАЗ-66.
Р-125М КШМ – опытная командно-штабная машина (КШМ), идентичная станции Р-125М «Алфавит» на базе легкового автомобиля ГАЗ-69Э, но смонтированная на шасси ГАЗ-63Э. Разрабатывалась с 1956 года запорожским заводом «Радиоприбор». КШМ размещалась в специальном низкопрофильном модульном цельнометаллическом кузове-фургоне с раздельными отсеками для командира и радиста и тремя боковыми дверями, изготовленном на мебельном комбинате в городе Речица. Оригинальной новинкой была аппаратура внутренней связи (АВСК) для переговоров между командиром, радистом и водителем, работавшая также с выносного пульта управления. Во время передвижения питание станции осуществлялось от автомобильного генератора, на стоянке – от автономного выносного бензоэлектрического агрегата или аккумуляторов с подзарядкой во время движения.


Командно-штабная машина Р-125М в модульном кузове на автомобиле ГАЗ-63Э. 1958 год.


Р-401 – армейская радиорелейная радиостанция метрового диапазона на шасси ГАЗ-63Э. Служила для осуществления связи между штабами армий, корпусов и дивизий. Принята на вооружение в 1950 году, выпускалась радиозаводом имени А. С. Попова и помещалась в фургоне КУНГ-1 с одним боковым окном и приподнятой средней частью покатой крыши. Дальность связи в зависимости от вида местности составляла 45 – 120 км. Станция обеспечивала также работу по телефонным и телеграфным каналам.
Р-401М – модернизированный вариант армейской радиорелейной станции Р-401 на одном автомобиле ГАЗ-63Э, принятый на вооружение в 1953 году. Служил для обеспечения связи повышенной точности между пунктами управления на расстоянии до 45 км и обычно работал совместно с радиостанцией Р-403М на шасси УАЗ-469. Станция Р-401М обычно размещалась в более вместительном фургоне КУНГ-1М с увеличенной внутренней высотой, повышенным расположением выпуклой крыши и одним боковым окном, а также в модернизированных кузовах КУНГ-2 или АВС. Ее питание осуществлялось от сети переменного тока или от собственного блока аккумуляторных батарей напряжением 12 В. Полная масса достигала 5,2 т. Впоследствии устанавливалась на автомобилях ГАЗ-66.


Аппаратная уплотнения линий связи П-226М1 в кузове АВС на шасси ГАЗ-63Э. 1958 год.

Р-405 – двухдиапазонная радиорелейная станция связи на шасси ГАЗ-63Э с кузовом КУНГ-1М увеличенной высоты и одноосным прицепом. Принята на вооружение в 1961 году взамен станции Р-401. Выпускалась омским заводом имени А. С. Попова. Вариант Р-405П-Т1 снабжался дистанционным управлением. Эта станция использовалась также в качестве аппаратной уплотнения связи (засекречивания).
В 1950-е годы, с началом выпуска на заводе ЦАРЗ № 101 обитаемых кузовов АВС, в них монтировали аппаратную специальной телефонной станции П-225М, аппаратную П-226М1для уплотнения проводных линий связи фронтового звена и другие средства обеспечения секретности. В 1957 – 1958 годах на шасси ГАЗ-63Э был построен опытный подвижный пункт управления артиллерийским огнем ППУО, смонтированный в специальном цельнометаллическом фургоне с четырьмя рабочими местами, четырьмя радиостанциями серий Р-104 и Р-105 и телефонными аппаратами.
Collapse ).
 
хпип

На пороге новых возможностей

Россия и Китай – крупнейшие державы мира, согласованные действия которых на международной арене становятся гарантом глобальной и региональной безопасности, надежной опорой формирования многополярного мироустройства. О новом формате военно-технического сотрудничества между Россией и Китаем в интервью заместителя директора ФС ВТС Константина Бирюлина.

В июне 2012 г. в ходе встречи президента Российской Федерации Владимира Путина с председателем Китайской Народной Республики Ху Цзиньтао в рамках официального визита в Китай руководители двух стран отметили активное развитие политического диалога и наращивание масштабов сотрудничества, а также подтвердили приоритетность курса на дальнейшее укрепление добрососедских отношений. Особое внимание было уделено вопросам российско-китайского военно-технического сотрудничества как важнейшей составной части отношений между нашими странами, характеризующейся возрастающим политическим доверием и основанной на принципах стратегического партнерства и равноправного взаимодействия. Стороны отметили необходимость перехода на качественно новый уровень сотрудничества при реализации совместных проектов в области авиации, военно-морской техники и систем ПВО.
Сегодня Китай, обладающий высоким научным, технологическим и производственным потенциалом, является одним из крупнейших мировых разработчиков и производителей образцов вооружений. И этот фактор мы не можем не учитывать в процессе двустороннего взаимодействия. Помимо традиционно сложившихся направлений сотрудничества, связанных с поставками отдельных видов вооружений, комплектующих изделий и ЗИП, а также послепродажным обслуживанием ранее поставленной техники, мы должны выходить на новый уровень в наших отношениях. А это – поиск направлений взаимовыгодного сотрудничества в сфере совместных разработок и производства отдельных видов вооружения и военной техники в интересах заказчика.

Уже сейчас есть ряд тем в области военного судостроения, авиастроения и в других областях, которые серьезно прорабатываются российскими и китайскими экспертами. И хотя говорить о конкретных результатах пока еще рано, такая работа ведется, достигнуто взаимопонимание.
Хотелось бы особенно отметить, что при реализации вышеназванных направлений сотрудничества на первый план выходят вопросы, связанные с защитой интеллектуальной собственности. Мы прилагаем серьезные усилия для того, чтобы обеспечить защиту прав наших разработчиков. Стимулирующую роль в этом должно играть подписанное в 2008 г. Соглашение между правительствами России и Китая об охране интеллектуальной собственности.

Читать дальше
хпип

А. Старченков об организации полевой трехмерной транспортной сети связи и управления для ВС РФ

На портале HPIP опубликована статья заместителя генерального директора Омского радиозавода им. А. С. Попова Александра Старченкова "Организации полевой трехмерной транспортной сети связи и управления вооруженными формированиями нового облика".


В связи с переходом на двухуровневую систему управления войсками возникла необходимость в принципиально новом подходе к вопросу развертывания сети связи в тыловой тактической зоне за счет сил и средств оперативно-стратегического уровня. В настоящее время для решения этой задачи используется комплекс технических средств с многосвязными узлами доступа, создающими двухмерную сеть связи решетчатой или сотовой структуры. Работа подобных структур основана на каналах связи с пропускной способностью 155 Мбит/с и выше, что приводит к резкому сокращению пролетов связи между узлами (до 15 – 20 км), так как расстояние между узлами доступа в сети определяется боевым составом войск, построением боевых порядков и пропускной способностью каналов связи. Это, в свою очередь, приводит к росту числа аппаратных и, следовательно,  снижению мобильности, а также низкой управляемости сетями.
Отечественный и зарубежный опыт применения полевых средств связи в локальных конфликтах с высокой динамикой боевых действий показал низкую оперативную готовность такой структуры полевой связи, которая основана на применении многомашинных комплексов средств связи и управления; ее высокую уязвимость средствами огневого поражения в зоне глубиной    до  60 км;  а также низкую пропускную способностью каналов, образованных средствами прямой связи, и, как следствие, обладающих низкой информативностью.

Возможным выходом из сложившейся ситуации может быть переход к трехмерной решетке связи для тактического звена с использованием сетецентрических технологий, которые позволят создать прямые каналы связи с повышенной пропускной способностью. Наиболее перспективным решением является включение в систему связи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) вертолетного типа, оснащенных активными ретрансляторами сигналов DSAR+.
Одну из новейших полевых трехмерных транспортных сетей связи с использованием комплексных многофункциональных аппаратных связи с применением активных ретрансляторов DSAR+ на базе БПЛА представило ОмПО «Радиозавод имени А.С. Попова». Такая сеть сочетает новейшие сетецентрические технологии организации связи в тактическом звене управления «бригада – батальон – рота» с достоинствами прямых каналов связи «бригада – оперативное командование». Скоростная транспортная сеть бригады построена на основе технологии,  известной как «Тактический Интернет» военного применения, и базируется на двух типах многофункциональных комплексных аппаратных связи: ПУС (полевой узел связи) и ППУ (подвижный пункт управления).

Читайте полный текст статьи на портале HPIP

Александр Степанович - наше Всё

Время завершать

Омское производственное объединение «Радиозавод имени А.С. Попова» провело успешные полевые испытания комплексных аппаратных связи (КАС)  6-го поколения. 

25 декабря 2011 года на полигоне в Омской области в присутствии наблюдателей – представителей воздушно-космических войск, воздушно-десантных войск, ракетных войск стратегического назначения, ФСО, МВД были испытаны КАС-ТМ (транспортная мобильная) и КАС-ТР (транспортная ретрансляционная).

КАС-ТР и КАС-ТМ используются для построения транспортных сетей различной архитектуры и типологии связи и предназначены для работы в составе опорных узлов связи оперативного и оперативно-тактического звеньев управления. В основу работы КАС положены принципы  пакетной коммутации организации многонаправленной цифровой связи. КАС обеспечивает быстрое развертывание самостоятельных защищенных линий связи, образование каналов ответвления от тропосферных и проводных линий связи и совместимо со всеми типами сетевого оборудования.

КАС разработки ОмПО «Радиозавод имени А.С. Попова» позволяет обеспечивать организацию видеоконференцсвязи и передачу видеоданных.

Во время полевых испытаний также было успешно осуществлено подключение КАС к мобилизационной системе связи сотового оператора «Мегафон».

Военные наблюдатели отметили, что «новая разработка Омского радиозавода соответствует всем требованиям, предъявляемым к объединенной автоматизированной цифровой системе связи Вооруженных Сил Российской Федерации, а по целому ряду характеристик превосходит мировые аналоги наземной техники связи».

«Специалистам ОмПО «Радиозавод им. А.С. Попова» удалось решить основную задачу – обеспечить полную сопряженность всех имеющихся типов и протоколов связи и гарантировать защищенную связь при построении единой интегрированной системы связи, объединяющую различную ведомственную и гражданскую связь», - подчеркнули военные наблюдатели.


Collapse )

Поздравляем 242 Учебный центр ВДВ!

        Сегодня 50 лет со дня формирования учебной воздушно-десантной дивизии в Псковской области, с которой началась история 242 Учебного центра ВДВ. Прежде, чем обосноваться в Омске, дивизия дислоцировалась в Литве, откуда по понятным причинам и прибыла в Омск в 1993 году.  

Омский радиозавод им. А. С. Попова имеет непосредственное отношение к этому учебному центру. В конце 70-х годов генерал армии, Герой Советского Союза главный советник, руководитель группы советников генерального директора Радиозавод имени А.С. Попова Павел Грачев, командовал парашютно-десантным батальоном  этой учебной воздушно-десантной дивизии. С большой теплотой он вспоминает этот период и своих соратников. А уже в Омске в 242 Учебном центре ВДВ принимали присягу на верность Родине многие новобранцы, уходившие служить с нашего радиозавода.

Сейчас в России всего три таких центра, готовящих десантников-профессионалов по десятку специальностей. Выпускники центра проходят службу на важнейших участках боевой готовности подразделений и частей, выполняют боевые задачи в горячих точках и в районах межэтнических конфликтов.

Поздравляем всех, кто нес и несет свою службу в 242 Учебном центре ВДВ!


       Новобранцы принимают присягу в 242 Учебном центре ВДВ, 2009 г.



Генерал армии Павел Грачев на церемонии принятия присяги в 242 Учебном центре ВДВ, 2009 г.